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報(bào)(bao)告期內(nèi)，公(gong)司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.99億(yì)元，衕(tòng)比增長(zhǎng)155.52%；歸(guī)屬于上市公司股東(dōng)的淨(jìng)利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)淨利潤）爲(wèi)0.70億元，衕(tong)比增長193.13%；經(jīng)營活動(dòng)産(chǎn)生的現金流量淨額(é)爲3.37億元，衕比增長(zhang)1，828.48%。報(bao)告期末，公司歸屬于上(shang)市公司股東的淨資(zi)産爲0.87億元，衕比增長930.83%。公司2024年度新增的高功率電(diàn)源業務(wù)的營業收(shou)入爲4.74億元，佔(zhàn)總(zong)營業收(shou)入的比例爲79.15%，毛利率爲39%。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶(ji)和(he)旧金山是(shi)两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之(zhi)间的列(lie)车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压(ya)低了(le)机票(piao)价格。在这种距离下，许多乘(cheng)客更青睐火车的舒适(shi)性(xing)而非飞机的速度(du)，也更看重火车站比机(ji)场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等(deng)中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30💯🧅👡🥻🩲，发布日期为2017.6.22👜😠👡，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%、-21.40%💕🌽💖、10.03%💛、31.54%🍓，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整👙🥿🤍💟，其回测历史业绩不预示指数未来表现😻👞。文中指数成份股仅作展示🍎💋🍉🍒😻，个股描述不作为任何形式的投资建议💛🧡，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向🍇。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险💌，适宜平衡型（C3）及以上投资者🍉💌🤬🩳。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股🥑🎒🥻、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险🥭🤍🌽，基金的过往业绩并不代表其未来表现🥒🩳，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎🍌💌🍑💘🍏。