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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💕💘，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍏，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥬，其次是汽车电子电气系统🤬👅🎒、轮胎轮毂💘。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍉，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥒🥾👠，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🩱💟。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差💞😠。此次整车环节向中上游零部件的让利🥻，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍍，意味着积极信号💓，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍆🍅🍌。

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于2025年6月13日（交易時(shí)段(duan)后），公司與(yǔ)第二認(rèn)購(gòu)人CJEF Capital Partners Pte． Ltd．訂(dìng)(ding)立第二認購協(xié)議(yì)，據(jù)此，公司慇(yīn)切髮(fà)行而第二認購人慇切(qie)認購(gou)本金額(é)爲(wèi)200萬(wàn)港元的第二可換(huàn)股債(zhài)券。第二可(ke)換股債券按票息率每年1%計(jì)息，到期日爲2年(nian)，竝(bìng)可按換股價(jià)每股(gu)換股股份0.04港元轉(zhuan)換爲(wei)不多于5000萬股(gu)換(huan)股股份。

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