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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件(jian)行情(qing)的(de)持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩(suo)短到60天以内(nei)，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修(xiu)复(fu)程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮(lun)胎轮(lun)毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的(de)行业集中度分歧最(zui)近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现(xian)出(chu)安(an)全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板(ban)块(kuai)的资(zi)本开支/折旧摊销(xiao)一度收(shou)缩(suo)，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部(bu)件(jian)的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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