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今年一季度公司實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)“開(kāi)門(mén)紅(hóng)”。一季(ji)度(du)，公司實現(xian)營(yíng)業收入3.14億(yì)元，歸(guī)屬于(yu)上市公司股東(dōng)(dong)淨(jìng)(jing)利潤(rùn)1.25億元，歸屬于(yu)上市公司(si)股東(dong)淨(jing)資産(chǎn)2.13億元，顯(xiǎn)示(shi)公司(si)各項(xiàng)財(cái)務(wù)(wu)指標(biāo)持(chi)續(xù)改善。

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1、基本面：港股较A股业绩增速更强，A股消(xiao)费+制造+周期，港股(gu)更偏科技(ji)互联网，受价格下行(xing)的影响较(jiao)小。近两(liang)年来港股业(ye)绩增速显(xian)著强于A股，2024年全部港股归母净利润同(tong)比(bi)10.2%，显著高于全部A股的-3%，剔除金融后港股(gu)2024净利润同(tong)比11.7%，同样高于全(quan)A（非金融）的-13%。究(jiu)其原因我们认为A股业(ye)绩疲(pi)弱主要受价格因素拖累，核心在于(yu)A股的行业特征，从剔(ti)除金融(rong)的净利润占比来看，2024年(nian)A股主要(yao)集中在(zai)周期（石化14%、煤炭6%），消费(fei)（食饮8%、医药(yao)6%），制造业（汽车5%、电子5%、电力设备4%）等，这些行业基本面受价格因素(su)影响(xiang)更大，价格下行压缩毛利，进(jin)而影响(xiang)盈利表现。相比之下，港股除金(jin)融外，行业主要集中于周期（石化20%）和科(ke)技(ji)行业（传媒13%、通信12%），且更(geng)偏向于互(hu)联网、信息服务等细分领(ling)域，包括腾讯、网易、美团等互(hu)联网巨头，消费、制造等(deng)行业占比不高，行业属性导致了港股业绩(ji)受价格下行的影响更小。历史上看，由于(yu)A股行业结构更(geng)偏传统经济，因此对价格更敏感，PPI下行(xing)区(qu)间(jian)往往对应港股(gu)较A股业(ye)绩更优，典(dian)型如16Q4-19Q4，PPI同比从5.5%降至-0.5%，同期全A净(jing)利润同比从(cong)5.4%小幅升(sheng)至5.5%，全部(bu)港股(gu)从-3%升至12%，二者增速差从8pct降(jiang)至-6pct。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的(de)盈利(li)触底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、关于你提到的中方为此发挥的斡旋以及外交努力🤬👢🩰，我愿强调💟，如果以色列同伊朗的冲突持续升级甚至扩大，中东地区国家将首先深受其害💖。王毅外长已分别同伊朗外长阿拉格齐、以色列外长萨尔通电话，呼吁伊以双方通过对话解决分歧，有关各方应该立即采取措施为冲突升级踩刹车，为紧张局势降温。我要强调🍄，武力无法带来持久的和平，任何国际争端都应该通过对话协商来解决💔💝💘，秉持共同安全的理念才能彻底解决各方的合理关切👞🩱。中方将继续同有关各方保持沟通🤍、劝和促谈，避免地区局势进一步动荡。