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今年一季度公司实现业绩“开门红”🩳🧅。一季度，公司实现营业收入3.14亿元，归属于上市公司股东净利润1.25亿元，归属于上市公司股东净资产2.13亿元，显示公司各项财务指标持续改善🍎。

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1😻💌、基本面：港股较A股业绩增速更强，A股消费+制造+周期🍓，港股更偏科技互联网，受价格下行的影响较小💓。近两年来港股业绩增速显著强于A股🩰🥔💕🍓，2024年全部港股归母净利润同比10.2%，显著高于全部A股的-3%，剔除金融后港股2024净利润同比11.7%，同样高于全A（非金融）的-13%。究其原因我们认为A股业绩疲弱主要受价格因素拖累，核心在于A股的行业特征，从剔除金融的净利润占比来看，2024年A股主要集中在周期（石化14%🥔、煤炭6%），消费（食饮8%、医药6%）🥻🍇🥦，制造业（汽车5%💋🤬💕、电子5%🥔🍒、电力设备4%）等，这些行业基本面受价格因素影响更大，价格下行压缩毛利🩱💞👢，进而影响盈利表现😡🥬👚。相比之下💟🥾，港股除金融外💞💖👝，行业主要集中于周期（石化20%）和科技行业（传媒13%👅🥭、通信12%）🍌🍍😠，且更偏向于互联网、信息服务等细分领域，包括腾讯💝👠、网易、美团等互联网巨头，消费🥝💘🍄、制造等行业占比不高，行业属性导致了港股业绩受价格下行的影响更小👚🍏。历史上看🍇🤍，由于A股行业结构更偏传统经济，因此对价格更敏感，PPI下行区间往往对应港股较A股业绩更优，典型如16Q4-19Q4💯🍎，PPI同比从5.5%降至-0.5%👛🍎👠💗，同期全A净利润同比从5.4%小幅升至5.5%👙💛，全部港股从-3%升至12%👡🩳🍆，二者增速差从8pct降至-6pct。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🤍💋🎒，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🧡，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出😠，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💕🧄。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍊🥬，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍍，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👝🧅，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👙🍉💘，预计会逐步延续回暖态势。

2、关于你提到(dao)的中方为此发(fa)挥(hui)的斡旋以及外交(jiao)努力，我愿强调，如果以色(se)列(lie)同伊朗的冲突持续升级甚至扩大，中(zhong)东地区(qu)国家将首先深受其害(hai)。王毅外长已分别同伊朗外长阿拉格齐、以色列外长萨尔通电话，呼吁伊以双方通过对话解决分歧，有关各方应该立即(ji)采取措施为冲突升(sheng)级踩刹车，为紧张局势降温。我要强调，武(wu)力无法(fa)带来持久的和平(ping)，任何国际争端(duan)都应该通过对话协商来(lai)解决，秉持共同安全的理念才能彻底(di)解决各(ge)方的合理关切。中方将继续同有关各(ge)方保(bao)持沟通、劝和(he)促谈，避免地(di)区局势进一步动荡。