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今年一季度公司實(shí)現(xiàn)(xian)業(yè)績(jī)“開(kāi)門(mén)紅(hóng)”。一季度，公司實現營(yíng)業收入3.14億(yì)元，歸(guī)屬于上市公司(si)股東(dōng)淨(jìng)利潤(rùn)1.25億元，歸屬于上市公(gong)司股東淨資産(chǎn)2.13億元，顯(xiǎn)示公司各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)持續(xù)改善。

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1、基本面(mian)：港股较A股业绩(ji)增速更强，A股消费+制造+周期，港股更偏科技互联网，受价格下行的影响(xiang)较小。近两年来港股业绩增速显著强于A股，2024年全部港(gang)股归母净(jing)利润同比10.2%，显著高于全部A股(gu)的-3%，剔除(chu)金(jin)融后港股2024净利润(run)同比11.7%，同样高于全A（非金(jin)融）的-13%。究其原因我们认为A股业绩疲弱主要受价格因素拖累，核心在于A股的行业特征，从剔除金融(rong)的(de)净利(li)润占比(bi)来看，2024年A股主要(yao)集中在周期（石(shi)化14%、煤炭6%），消费（食(shi)饮8%、医药(yao)6%），制造业（汽车5%、电(dian)子5%、电力设备4%）等，这(zhe)些(xie)行业基本(ben)面受价格因素影响更大(da)，价格下行压缩毛利，进而影响盈利表(biao)现。相比(bi)之下，港股除金融外，行业主要集中于周期（石化20%）和科技(ji)行业（传媒13%、通信12%），且更(geng)偏向于(yu)互联(lian)网、信息服务等细分领域(yu)，包括腾讯、网易、美团等互联网巨头，消费、制(zhi)造(zao)等行业占比不高，行业属(shu)性导致了港股业绩受价格下行的影响更小。历史上看(kan)，由于A股行业结构更偏传统经济，因此对价格更敏感，PPI下行区间(jian)往(wang)往对应港股较A股(gu)业绩更优，典型如16Q4-19Q4，PPI同比(bi)从5.5%降至(zhi)-0.5%，同期全A净利润(run)同比从5.4%小幅升至5.5%，全部港股从-3%升至12%，二者增速(su)差从8pct降至-6pct。

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1、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差(cha)。此次整车环(huan)节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下(xia)游格局的利润(run)分配和供需压力，意(yi)味着(zhe)积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

2、关于你提到(dao)的中方为(wei)此发(fa)挥的斡旋以及外交努力，我愿强调，如果以色(se)列同伊朗(lang)的冲突(tu)持续(xu)升级甚至扩大，中东地区国家将首先深受其害。王毅外长已分别同伊朗外长阿拉格齐、以色列外长萨尔通电话，呼吁伊以双方通过对话解决分歧，有关(guan)各方应该立即采(cai)取措施为冲突升级踩刹车，为紧张局势降温。我要强(qiang)调，武力(li)无法带来持久的和平，任何(he)国际争端都应该通过对话协商来解决，秉持共(gong)同安全的理念才能彻底解决各方的合理关切。中方将继续同有关各方保持沟通、劝和促谈，避免(mian)地区局势进(jin)一步动(dong)荡。