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“该法案无疑会增加赤字，不会对经济增长有太大贡献，” 她补充道，并指(zhi)出该法案主要侧重于延续(xu)现行税(shui)率，预(yu)计不会显著推动经济从当(dang)前水平大幅增(zeng)长。

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“当我发现年轻人连‘百宝镶嵌(qian)’是什么都不知道时，突然意(yi)识到传承不能等了。”俞平说，2013年他辞去外企高管职位(wei)，回(hui)到(dao)父亲身边。有人说(shuo)他傻，但他很清楚，带着商业思维(wei)回归，正是让传统工艺能流传下来的关键。

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3、AH溢價(jià)收歛(hān)可能的三種糢(mó)式：上漲(zhǎng)中的追趕(gǎn)，即A股、港股均漲，A股彈(dàn)性更大（14-15年、19年）；分化中的收歛，即A股(gu)漲、港股跌（21年）；下跌中(zhong)的迴(huí)落，即A股、港(gang)股均跌(die)，港(gang)股跌(die)幅更深（23年、24年5-8月）。

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1、纽约(yue)大学交通成本项(xiang)目提出的东海岸高铁新提案，展示了(le)合理规划的(de)样(yang)子。该研究没有(you)照搬美(mei)国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求(qiu)，再拼凑成耗资 1170 亿(yi)美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低(di)成本方案。其计(ji)划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨(ju)大，成本也相当(dang)合理，还能让大多数通勤(qin)者受益。

2、正确的做法(fa)是避免 “预先承诺”。加州本(ben)应(ying)先投入(ru)少量资金(jin)制定经济的方案，再提交(jiao)立法机构审批(pi)。若(ruo)通过，再(zai)好不过(guo)；若否决，也无妨。无论如何，都不会(hui)陷入无底洞 —— 还造不出火车。