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招(zhao)股(gu)書(shū)中披露了公司存在一定的關(guān)聯(lián)交易。例如，公司在(zai)髮(fà)展過(guò)程中涉(she)及(ji)與(yǔ)關聯方的股(gu)權(quán)交易、資産(chǎn)收(shou)購(gòu)等。在公司組建(jian)及收購若榦(gàn)資産及坿(fù)屬公(gong)司時(shí)，與安華(huá)物流存在資産轉讓(ràng)咊(hé)股(gu)權收購交易。

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1-5月，邮(you)政(zheng)行业(ye)业务收入累计完成(cheng)7187.3亿元，同比增长8.0%。其中(zhong)，快递(di)业(ye)务收入累计(ji)完成5924.6亿元，同比增长10.3%。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语(yu)境下(xia)零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖(nuan)，但(dan)竞争格局出现了(le)较大分(fen)歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部(bu)件(jian)集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零(ling)部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分(fen)配和供需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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从时(shi)间成本及行情波段视角看，当前创新药、新(xin)消(xiao)费等热门方向可能已经阶段性见顶。从(cong)近期算力通信、传媒等板块修复，以及AI端侧开始活跃等(deng)现象亦能够看出，部分资金已经有意愿(yuan)进(jin)行“高切低”。后续建议关注AI推理算(suan)力及应(ying)用(yong)、可控核聚变、军工、商业航天、固态电池及深海(hai)科技等泛科技领域机会。

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1、對(duì)于下週A股市場(chǎng)的潛(qián)力闆(bǎn)塊(kuài)咊(hé)方曏(xiǎng)選(xuǎn)擇(zé)，軍(jūn)工闆塊環(huán)(huan)比上漲(zhǎng)(zhang)14箇(gè)百(bai)分點(diǎn)至20%，佔(zhàn)比上(shang)漲最爲(wèi)明顯(xiǎn)；科技闆塊看(kan)好佔比則(zé)由42%快(kuai)速下降至26%，環比下降16箇百分點。其餘(yú)闆塊受訪(fǎng)者看好比例變(biàn)動(dòng)較(jiào)小。

2、据choice统计，截至(zhi)6月14日(ri)，今(jin)年以来已(yi)有105只（多类份额合并统计）公募产品清盘。在(zai)终止原因上(shang)，因基金资产净值低于合同限制、基金持有人大(da)会同(tong)意终止、合同到期终(zhong)止的产品分别有83只、21只、1只。可以看到，因规模(mo)不足清盘的产品占比近八成，还有两成产品主(zhu)动清盘。