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从多周期分析，从月线级别来看，欧美受撑于1.0850位置，所以长线多头对待💗🍍🥥💯。从周线级别看价格受撑于1.1255区域的支撑，从中线的角度持续看多，价格下跌暂时作为中线上涨中的修正对待👗🍋👜🥥。从日线级别，伴随着时间的推移暂时需要重点关注1.1430区域得失🥥🥕，此位置决定波段走势的关键👡🧅👠👗，后续重点关注价格进一步回踩此区域。按照四小时级别看暂时需要关注1.1540-50区间阻力💝，短线先关注价格进一步承压表现。同时一小时上价格也有进一步向下的表现👡💌👛，所以周初先关注价格向下调整🌽💗🍊🍏，待后续到达日线支撑后再关注能否进一步上涨是关键💗💋💌👜。

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关(guan)注(zhu)汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的(de)盈利触底(di)后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉(la)大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开(kai)支/折旧(jiu)摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上(shang)下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积(ji)极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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智利央行调查的本地经济学家预计到年底将降息 50 个基点，周期终端利率(lv)将(jiang)降低(di) 50 个基点，至 4%。同(tong)一项调查显示，到 2026 年底通(tong)胀将回到 3% 的目标。

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另外💝，今年以来已有12只FOF清盘，其中偏债FOF😡💖💖、养老目标FOF各有4只😡💛，偏股FOF有3只🍑🍒👙🍋，剩余1只为平衡混合FOF🍉🍄💋。这12只FOF中，均因基金资产净值低于合同限制而清盘，其中7只发起式FOF未过三年规模大考。

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2、奕斯伟材料主要从事集成电(dian)路用(yong)12英寸硅单晶抛光片和外延片(pian)的研发(fa)、生产和销售。据其(qi)《招股(gu)书》显示(shi)，2021年至2024年，公司营业收入分别为(wei)2.08亿元、10.55亿元、14.74亿元和21.21亿元；净利润方面，和奕斯伟计算一样仍处(chu)于亏损(sun)，分别为-5.21亿元、-5.33亿元、-6.83亿元和-7.38亿元(yuan)。四(si)年(nian)合计亏(kui)损(sun)24.75亿元。