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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗(luo)马到(dao)米兰（约 380 英(ying)里(li)）。意大利这两(liang)座城市之间的(de)列车占据 68% 的市场份(fen)额（相较于(yu)飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐(lai)火车(che)的舒适性(xing)而非飞机(ji)的速度，也更(geng)看重火车(che)站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独(du)来看不足以支撑大量飞往(wang)洛杉矶(ji)或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何(he)塞(sai)和萨克拉(la)门托的支线，以及延(yan)伸(shen)至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。

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伊朗总统佩泽希齐扬14日与法国总统马克龙(long)通(tong)话时(shi)表示，只(zhi)要以色列继续袭击伊朗(lang)，伊朗就不会(hui)恢复与(yu)美国的谈判。阿曼(man)外交大臣巴德尔14日在社交媒体发文说，原定于15日在阿曼首都马斯喀特举行的伊朗与美国第六轮谈(tan)判“将不再举行”。

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