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1、在(zai)业务(wu)拓展策略上，安利股份表示，公司坚持“攻(gong)防一(yi)体、攻守结合”的理念，一方面持续深(shen)化与车企品牌的合作广度与(yu)深度，另一方面通过精细化(hua)管(guan)理，构(gou)建资金风险防控体系。

2、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起(qi)，多家(jia)头(tou)部车企(qi)宣布低供应商支(zhi)付账期统一(yi)缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以(yi)来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三(san)年间ROE的修复(fu)程(cheng)度最为突出，其(qi)次是汽车(che)电子(zi)电气系统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行(xing)业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零(ling)部(bu)件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。