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风险提示：地产ETF被动跟踪中证800地产指数，该指数基日为2004.12.31，发布日期为2012.12.21，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现💯💌🍉。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险🧡，适宜平衡型（C3）及以上投资者👅🧅🥻🍅。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论🍒、预测🥦👅、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点💔💘🍉、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议👚，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任😻🥬。基金投资有风险💯，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证🍇😈🥑，基金投资需谨慎💋🍍🩲。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👚，但竞争格局出现了较大分歧🥦。分细分领域来看🥬👿👞💟，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍏👞🥻💝🥥，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂😠。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🩳，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥿🍓，零部件集中度持续下滑🍉🤬💖、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利😈👜🧡，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💖🥥🥦，意味着积极信号，板块一度反弹🍅🥑，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。