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财联社6月29日讯（编辑 笠晨）在资本市场(chang)加速发展的浪潮中，并购重组作为产业沿链补链的关键，直接关乎创新产业发展机遇的把握和产业升级的进程。机构认为，并(bing)购市场(chang)不仅延续数量与金额(e)的高活跃，还在监管政策(ce)优(you)化驱动下，显示出(chu)结构性重组升级的趋势。后续在经济修复、政策鼓(gu)励与资本市场改革共振的(de)支撑下，并购市(shi)场有望进一步释放产业整合与价值重塑空(kong)间。

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美債(zhài)：收益率延續(xù)下行，收(shou)益率麯(qū)線(xiàn)繼(jì)續陡(dou)陗(qiào)化。中東(dōng)地緣(yuán)政治風(fēng)險(xiǎn)緩(huǎn)咊(hé)，油價(jià)下跌，週中美國(guó)經(jīng)濟(jì)硬數(shù)據(jù)走弱，美聯(lián)(lian)儲(chǔ)官員(yuán)髮(fà)言推陞(shēng)下半(ban)年降息預(yù)期，特朗普提前宣佈(bù)影子聯(lian)儲主蓆(xí)具有可能性。短耑(duān)利率下行，長(zhǎng)短耑利差繼(ji)續走擴(kuò)。

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1、供(gong)应方面：高(gao)频运力(li)端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体运力充(chong)足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶(bo)为主，而17000TEU+的交(jiao)付量相对较低(di)，因此对于欧线而言供应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会(hui)出现明显增加，届时欧线的运力充足(zu)预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中(zhong)主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无(wu)需考虑拆解风险。

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1、当前(qian)，ST新潮面临退市风(feng)险。因未按期披露2024年年报及2025年一季报，公司(si)股票已(yi)于5月6日起(qi)停牌。按照相关(guan)规定，如公司在股票停牌两个月内仍未披露2024年年报，则将被实施(shi)退市风险警(jing)示并复牌。如公司股票交易被(bei)实施退市风险警(jing)示之日起的两个月(yue)内仍未披露过半(ban)数董事(shi)保证真实、准(zhun)确(que)、完整的2024年年(nian)报，公司股票可能将被终止上市。

2、自2023年下半年以来(lai)，IPO市(shi)场迎来(lai)“速(su)冻”。除了拟上市证券公司外，拟上(shang)市银行的IPO进展也长期处于“停滞”状态，多家银(yin)行后(hou)来“打退堂鼓”。数据显示，2023年初全面注(zhu)册制实施(shi)后，沪深交易所共受理10家(jia)银行(xing)IPO项目，从2024年至今已有4家银行撤回IPO申报，其中有多家称(cheng)是基于“战略调整”。