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1、悲剧在于，加州高铁的基本概(gai)念本极具(ju)合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞争压(ya)低了机票(piao)价格。在这种距离(li)下(xia)，许(xu)多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站(zhan)比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝(bei)克斯(si)菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大，但(dan)单独来看不足以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航班。最(zui)后，一(yi)旦核心高铁线路建(jian)成，通往圣何塞和(he)萨克拉门托的支线(xian)，以及延伸至圣地亚(ya)哥的线路，都能相对轻松实现。

2、19年前的6月10日，我国第一个“文化遗产日”。时任浙江省委书记的(de)***同志在杭(hang)州进行了一场系统调研，主题正(zheng)是“文化(hua)遗产保护”。