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发审委(wei)审核方(fang)面，上交(jiao)所、深交所、北交所上周均召开新一期上市(shi)审(shen)核委员会审议会议。其(qi)中，拟在(zai)北交所(suo)IPO的常州三协电机股份有限公司（下称“三协电机(ji)”），拟(ni)在(zai)创业板IPO的苏(su)州汇川联合动力系统股份有限公司(si)（下称“联合动力”），以及拟在上交所IPO的道生天合(he)材料科技(上(shang)海)股份有限(xian)公司（下称“道生天合”），均成功过会。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多(duo)家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过(guo)去三年间ROE的(de)修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集(ji)中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境(jing)进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开(kai)支/折(zhe)旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块(kuai)的开支持(chi)续上行，供需格(ge)局进(jin)一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游(you)零部件的(de)让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游(you)格局的利润分(fen)配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地(di)，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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2、该财团(tuan)还包括阿布扎比(bi)发展控股公司（Abu Dhabi Development Holding Co ．）和全球私(si)募股权公司凯(kai)雷投(tou)资集团（Carlyle Group）