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1、供(gong)应方面：高频运力(li)端，欧线(xian)7、8月的周均运力在(zai)28.8和(he)29.2万TEU左右，整体运力充足，但不(bu)排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中(zhong)下半年的交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船(chuan)舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对(dui)于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届(jie)时欧线(xian)的运(yun)力充足预期(qi)会大(da)幅上升。从旧船(chuan)拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶(bo)由于船龄较新，暂无(wu)需考虑拆解风险。

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2、此前，奥尔特曼曾在一次博客活动中抱怨，Meta提供了1亿美元的签约奖金以吸引OpenAI的员工。但Meta随后对此进行了否认。