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从招股书数据来看🍒，极智嘉2021-2024年上半年的总收入呈现先增长后增速放缓的态势🩲🩳💛🧅。2021年总收入为7.8966亿元，2022年增长至14.5216亿元，增长率高达83.90%；2023年进一步增长至21.4293亿元，增长率为47.6%。但到了2024年上半年，营收为7.8245亿元🥬💓🥬，相较于2023年上半年的7.4781亿元，仅增长4.63%，增速骤降明显💓🩲，与前期的高增长形成鲜明对比。

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一位投管机构人士介(jie)绍(shao)，企业年金基金的资金虽然(ran)是长(zhang)期的，但实践中难以实现长期投(tou)资，主要原因在于(yu)企业年金委托人(ren)通常要按季度进行考核。投资管理人都希望能把企业年(nian)金考核期变长(zhang)，但目前(qian)的难(nan)点在于，企业内(nei)部负责人年金委托工作的人员也面临考(kao)核。如果一个季度(du)所在企业的年金表(biao)现排名偏后，企(qi)业的相关负(fu)责人就会有一定(ding)压力甚至(zhi)是合规性质疑——为什么要把企业年金委托给投资业绩差的机构(gou)管理？

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2、悲剧在于，加州高铁(tie)的基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大(da)都(dou)市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城(cheng)市之间的列车占(zhan)据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压(ya)低(di)了机票价格(ge)。在这种距离下，许(xu)多乘客更(geng)青睐火车的舒适(shi)性而非飞机的速度，也(ye)更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独(du)来看(kan)不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚(ya)哥的线路，都能(neng)相对轻松实现。