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波音(BA.US)周日在巴黎航展前发布的20年商用客机需求预(yu)测显示，预(yu)计(ji)到2030年全球航空(kong)旅行需求将增长40%以上，未(wei)来(lai)几年将需要数千架新(xin)喷气(qi)式飞机。该公司预计，到(dao)2044年新飞机的需求(qiu)将达(da)到43600架(jia)。这与去年的预测基(ji)本相同，波音当时预测到2043年新飞机的需求将达(da)到43975架。

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银行后市还有多少(shao)空间？首先(xian)，机构整体展望乐观。中信证券表示，宏观不确定性仍存(cun)，在此背(bei)景下低波板块具有配置价值，银行相对于大部分行业而(er)言，基本面具备相对稳健特征，相对(dui)价值显著。

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4月的贸易战再次提醒我(wo)们，当中(zhong)国资(zi)产的长(zhang)期(qi)重估已经成为一个共识的时候(hou)，任何过度反应一些外部冲(chong)击因素而进行的交易，回头来看出错率都很高。不过，油价上涨能阶段性缓解工业(ye)品价格下行压力，更重要的是高油价(jia)将阻碍(ai)美国通胀回落(luo)。今年2月以来，美国CPI能源(yuan)分项进入(ru)同比下跌区间(jian)，带动全口径CPI同比涨幅从1月的高点(dian)3.0%回落至5月(yue)的2.4%。一旦后续(xu)油价因为供给因素飙(biao)升，该抑制作用势必减(jian)弱。美国通胀隐患重新升(sheng)温、驱逐非法移(yi)民带来(lai)的(de)冲(chong)突，都可能会影响到减税法案(an)的推进，同时也制约特朗普在(zai)贸易问(wen)题上做文(wen)章的空间(jian)。如(ru)果从这个角度看问(wen)题，中东(dong)的冲(chong)突(tu)对中国资(zi)产未必有(you)负面影响。

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2、註：中證銀(yín)行指數(shù)近5箇(gè)完整年度漲(zhǎng)(zhang)跌幅(fu)爲(wèi)：2024年，34.71%；2023年(nian)，-7.27%；2022年，-8.78%；2021年，-4.41%；2020年，-4.23%。指數過(guò)徃(wǎng)業(yè)績(jī)不(bu)預(yù)示(shi)未來(lái)錶(biǎo)現(xiàn)。