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5月份，全国工业生产者出厂价格同比下降3.3%🍏🥿，环比下降0.4%🩱；全国工业生产者购进价格同比下降3.6%💛🧅，环比下降0.6%。1-5月份👢，全国工业生产者出厂价格和购进价格均比上年同期下降2.6%。

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在2021-2024年上半年，極(jí)智嘉前五大供應(yīng)(ying)商郃(hé)計(jì)佔(zhàn)(zhan)總採(cǎi)購(gòu)(gou)額(é)的比(bi)例分彆(biè)爲(wèi)16.1%、14.7%、15.1%及14.2%，單(dān)一最大供應商佔總採購額的比例分彆爲4.7%、3.6%、3.8%及4.1%，均未超過(guò)5%。這(zhè)錶(biǎo)明公(gong)司(si)供應商較(jiào)爲分散，對(duì)單一供(gong)應商的依(yi)顂(lài)程度較低，在一定程度上降低了囙(yīn)箇(gè)彆供應商問(wèn)題(tí)導(dǎo)緻的供應中斷(duàn)風(fēng)險(xiǎn)，供應風險(xian)相對可控(kong)。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🤬💓，其次是汽车电子电气系统🌽💟💋、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍒🍈，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍎。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥿👙🥒👗，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍅👗💖。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥻，意味着积极信号💋，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💟。

2、热门ETF方(fang)面，金融科技ETF（159851）单日震荡走低，场内(nei)价格(ge)收跌1.43%，全天成交(jiao)额(e)超4亿元。从周度复盘看，连涨两周(zhou)后(hou)，金融(rong)科技ETF（159851）单(dan)周场内价格收平，多空力量较为均衡，成交额达22.87亿元，环比放量(liang)超25%，交投情绪进一步上扬。