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2、悲剧在于，加(jia)州高铁的基本(ben)概念本极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两(liang)座城市之间的(de)列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机(ji)），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐(lai)火车的舒适性而非(fei)飞机的速度，也(ye)更看(kan)重火车站比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但单独来看不足以支撑大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线路(lu)建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。