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今天，我深感荣幸(xing)能代表东盟与中(zhong)日(ri)韩宏观经济研究办公室（AMRO）分享区域经济洞察。AMRO成立于2016年，我们的目标是通过监(jian)督、区域融资安排、技术援助以(yi)及促(cu)进东盟与中日韩金融合作(zuo)，为宏观经济和金融的韧性与稳定做出贡献。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍋，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍄，有助于缓解车企“内卷”🧄🍒🎒。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍄👅💛🥥🩰，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍇🥭🥻，其次是汽车电子电气系统🥦🥕、轮胎轮毂👠💗💋。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍏💝👛，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍓💝，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🩱🥔🌽🍏。此次整车环节向中上游零部件的让利🍄，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💟💖👢，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💋🩰。

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2、如果唐纳德(de)・特朗普总统兑现其近期威胁(xie)，切断长期陷入(ru)困境的加州高铁项(xiang)目的联邦资(zi)金，对各方而言或许更好：事实上，这个项目早已 “脱轨”（抱歉用了双关）。