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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商(shang)支(zhi)付账期(qi)统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下(xia)游环节的盈利触底(di)后(hou)均(jun)有回暖，但竞争格(ge)局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零(ling)部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳(wen)并体现出安(an)全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节(jie)向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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1、从消息(xi)面(mian)上看，“2025陆家嘴论坛”将于6月18日至19日召开(kai)。本届论坛主题为“全球经济变(bian)局中的金融开放合作与高质量发展”，此前媒体报道称论坛(tan)期(qi)间，中央金融管理部门将(jiang)发布若干重大金融(rong)政(zheng)策。

2、有分析认为，本轮银行板块的(de)不断新高，不(bu)是简(jian)单的估值修复，而(er)是一场关于(yu)“中国经济韧性+银行业转型成效+市场认知升级(ji)”的三重共(gong)振。