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报告数据显示，民营(ying)企业海外销售占比从2017年的10%提升至2024年的(de)17%。由(you)于海外扩张需要大量前期投入（如劳动力、生产设(she)施和营销），拥有强大资(zi)产负债表和现金流的企业更(geng)具优势(shi)。

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6、出口：出口政策近期仍有反复，或对市场情绪有所扰动🥻🥻🍊💛。上一轮印标结果逐步公布，标价偏高👛。预计我国货源仍难以参与💯👝，但需关注印标结果对国内市场情绪是否产生扰动。

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在元首外交把舵领航下，中国和中亚国家赓续友(you)谊、推进合作(zuo)，将(jiang)共同谱写相知相亲(qin)、命运(yun)与共的新(xin)篇章，为推动(dong)构建人类命运共同体作出新的更(geng)大贡献。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥻。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😈🥭，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥥🍅，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👞🥔，其次是汽车电子电气系统💛🍒💘🍑、轮胎轮毂👚。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💗，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💓🍌👜，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💛🌽💔。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍎💗👿🍇，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍑🥑🍏🍈👅，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍌💛。

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2、多数投资者(zhe)对于下周大盘走势依旧表示看好，但(dan)程度有所下(xia)降。在本周沪指冲(chong)高回落后，认为下周大盘(pan)将“震荡走高(gao)，站上3400点”的受访者占比环比下降13个(ge)百分点，最新为42%；认为(wei)大盘将“震荡下行，回撤考验3300点”的观点比例为39%，环比大(da)幅提升21个百分点。此外，认为“横盘震荡”的观点比例为15%，环比下降7个百分(fen)点。