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关(guan)注汽车行业“反(fan)内卷(juan)”语境(jing)下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局(ju)出现了较大分歧(qi)。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过(guo)去(qu)三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂。下(xia)游整车(che)和中上游(you)零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和(he)供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续(xu)则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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2、在業(yè)務(wù)搨(tà)展筴(cè)畧(lüè)上，安利(li)股份錶(biǎo)示，公(gong)司堅(jiān)持“攻防一體(tǐ)、攻守結(jié)郃(hé)”的理唸(niàn)，一方麵(miàn)持續(xù)深化與(yǔ)車(chē)(che)企品牌的郃(he)作廣(guǎng)度與深度，另一方麵通過(guò)精細(xì)化筦(guǎn)理，構(gòu)建(jian)資金風(fēng)險(xiǎn)防控體係(xì)。