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截至6月15日，*ST衕(tòng)洲被凍(dòng)結(jié)的資金(jin)爲(wèi)71.01萬(wàn)元，佔(zhàn)公(gong)司2025年第一季度報(bào)告淨(jìng)資産(chǎn)的0.33%，佔公司2025年第一季度報告貨(huò)幣(bì)資金餘(yú)額(é)的0.71%。上述被凍結銀(yín)行賬(zhàng)戶(hù)不會(huì)對(duì)公司的日常經(jīng)營(yíng)産(chan)生重(zhong)大不利影響(xiǎng)，公司不存在主要銀行賬戶被凍(dong)結的情況(kuàng)。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💝👡。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥝，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💞🎒🍏🥭。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👙🍆，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👢💓，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🩰💘、竞争环境进一步加剧💝🍌👝。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥕💛🥬，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🎒🥻😻🍏，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍋，预计会逐步延续回暖态势🍈。

2、需(xu)要注意的是，在要约收购期限届满前(qian)最后三个交易日，预受股东不得撤回(hui)其对要约的接受；预受要约有效的股份数量以股东当日(ri)收市后实际持有的未被(bei)冻结、质押(ya)的(de)股份余额为准(zhun)。