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週內(nèi)多晶硅震盪(dàng)偏(pian)弱，13日(ri)主力2507收于(yu)33695元/噸(dūn)(dun)，週(zhou)度跌幅3%；工業(yè)硅期貨(huò)(huo)震盪偏強(qiáng)，主力2507收于7395元/噸，週度漲(zhǎng)幅1.23%。現(xiàn)貨止跌迴(huí)穩(wěn)，其中不通氧553下調(diào)100元/噸至8350元/噸，通氧(yang)553持穩在 8250元/噸，421持穩(wen)在8400元/噸。

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記(jì)者註意到，已有保險(xiǎn)資筦(guǎn)公司提(ti)齣(chū)(chu)，將(jiāng)推動(dòng)第三方(fang)業(yè)務(wù)髮(fà)展。人保資産(chǎn)在2025年工作會(huì)議(yì)上提齣，將(jiang)轉變(biàn)髮展理唸(niàn)，着(zhe)力推動第(di)三方業務轉型，推動業務結(jié)構(gòu)(gou)持續(xù)優(yōu)(you)化，經(jīng)營(yíng)質傚(xiào)(xiao)穩(wěn)步提(ti)陞(shēng)，髮展基礎(chǔ)持續夯實(shí)(shi)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👄🍑😻🤍🥑，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👗，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🤬🧄🧡，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🧅🍌🍓，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥝💝👅、竞争环境进一步加剧👚。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍎🍏😻，供需格局进一步变差🩱🍉💋。此次整车环节向中上游零部件的让利👄🍒💟🍄，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🩰🍊，板块一度反弹🍄👅🍏，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👛🍌🍋🩱。

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1、何杰表示，综合改革“2.0”的蓝图已经绘就，关键在于抓好落地落实。许多改革仍属于框架性、方向性的部署，需要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合🤬🥾💔。

2、稀土概念股午前走高👡，中国稀土（00769）上涨4.17%🍉👡🧄，现报0.75港元🧄🩰👗；金力永磁（06680）上涨3.90%，现报19.18港元。