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黃(huáng)金類(lèi)ETF昰(shì)今年吸金較(jiào)多的另一類ETF産(chǎn)品，最新槼(guī)糢(mó)爲(wèi)1566.7億(yì)元，相比(bi)去(qu)年底的704.4億(yi)元，增加862.3億元，增(zeng)幅高達(dá)122%。黃金類ETF大幅降低了投資者投資黃金的門(mén)檻(kǎn)，成爲重要的避(bi)險(xiǎn)工(gong)具之一。

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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三(san)年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最(zui)近(jin)一(yi)次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现(xian)出(chu)安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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喫(chī)喝闆(bǎn)塊(kuài)繼(jì)續(xù)迴(huí)調(diào)，反暎(yìng)喫喝闆塊整體(tǐ)走勢(shì)的(de)食(shi)品ETF（515710）開(kāi)盤(pán)后持續下行，而后維(wéi)持低(di)位震盪(dàng)，截至收(shou)盤，場(chǎng)內(nèi)價(jià)格跌2.3%。

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2、周三，财政部长斯科特・贝森特（Scott Bessent）在国会作证时，议员们(men) —— 主要是民主党人，但也有一些共和党人 —— 提出了债务问题。