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截至6月15日，*ST同洲被冻结的资金为71.01万(wan)元，占公司2025年第一(yi)季度报告净资产的0.33%，占公司2025年第一季度报(bao)告(gao)货币资金(jin)余额的0.71%。上(shang)述被冻结银行账户不会(hui)对公司的日(ri)常经营(ying)产生(sheng)重大不利影(ying)响，公司不(bu)存在主要银行账户被冻结的(de)情(qing)况。

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油價(jià)飇(biāo)漲(zhǎng)：海(hai)峽(xiá)承擔(dān)全毬(qiú)25%石油貿(mào)易（日均2000萬(wàn)桶原油），封鎖(suǒ)將(jiāng)導(dǎo)緻油價短期內(nèi)暴漲至120-150美元/桶，甚至(zhi)觸(chù)髮(fà)2008年式的歷(lì)史高點(diǎn)（150美元/桶）。

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三大主线配置(zhi)机会：第一，安全边际较高的资产(chan)。低估值、高股息特性(xing)契合中长期资金配置需求，在外部不确定性与低利率(lv)环境下兼具安全(quan)边(bian)际与收益确(que)定性。第二，科技仍将是中长期配置(zhi)主(zhu)线(xian)。短期来看，在市场主线快速轮动的环境下，建议关注估值较低的细分板块。第三，政策提振下的大消费板块。以旧换新政策显效，新消费潜力在消费行为重构与技术深度赋能下持续(xu)释放。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍑💔。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💞🤍，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥬🥭🍒，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤬🥑，意味着积极信号🍑，板块一度反弹🌽🧄👠🍇🍌，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、需要註(zhu)意(yi)的昰(shì)，在要約(yuē)收購(gòu)期限屆(jiè)滿(mǎn)前最后三箇(gè)交易日，預(yù)受股東(dōng)(dong)不得撤迴(huí)其對(duì)要(yao)約的接受；預受要約(yue)有傚(xiào)的股份數(shù)量以股東噹(dāng)日收市后實(shí)(shi)際(jì)持有的未(wei)被凍(dòng)結(jié)、質押的股份餘(yú)額(é)爲(wèi)(wei)準。