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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企(qi)宣布低(di)供应商支付账期(qi)统一缩短到60天(tian)以(yi)内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三(san)年间ROE的修复(fu)程度最(zui)为突出(chu)，其次是汽车电子电(dian)气系统(tong)、轮(lun)胎轮毂。下游(you)整(zheng)车和中上游零部(bu)件(jian)板块的行业(ye)集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部(bu)件(jian)板(ban)块的开(kai)支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、我知道🥒💝🍏，在当下的“阴盛阳衰”现象面前，有太多人惊骇“现在女人已经太厉害了”🎒👿💯，但如果想解决这个问题🍑，应该做的不是压制女性，相反，是去实现真正的男女平等🥦，给她们更多的托底和支持👛👜💞🥿。