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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区😻🎒👙😈🎒，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🍆🥒👜。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🥾🩰🍎，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷👞🍇🍊。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🍓、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后👚😠🍑🧡，一旦核心高铁线路建成🥥🍅😠，通往圣何塞和萨克拉门托的支线😈😠🍌，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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何杰表示(shi)，当前，综合改革“2.0”的蓝(lan)图已(yi)经绘就，关键(jian)在于抓好落(luo)地(di)落(luo)实。许多改革仍(reng)属于框架性、方向性的部署，需要结合实践需求，特别是做到“顶层(ceng)设计与地方首创”的有机结合。

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4月的贸易战(zhan)再次提醒我(wo)们，当中国资产的长(zhang)期重估已经成为(wei)一(yi)个共识的时候，任何过度反应一些外部冲击因素而进行的交(jiao)易，回头来(lai)看出错率都很高。不过，油(you)价上涨能阶(jie)段性缓解工业(ye)品价格下行压(ya)力，更重要的是高油价将(jiang)阻碍美国通胀回(hui)落。今年2月以来，美(mei)国(guo)CPI能源分项进入同比下跌区间，带动全口径CPI同(tong)比涨幅从1月(yue)的(de)高点3.0%回落至5月(yue)的2.4%。一旦后续(xu)油价因为供给因素飙(biao)升，该抑制作用势必减弱。美国通(tong)胀隐患(huan)重新升温、驱逐非法移民带来(lai)的冲突，都可(ke)能会影响到减税法案的推进，同时也制约特朗普在贸易问题上做文章的空间。如果从这个角度看问题，中东的冲(chong)突对中(zhong)国资产未必有负(fu)面影响。

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