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從(cóng)長(zhǎng)期來(lái)看，美元的命運(yùn)仍與(yǔ)美聯(lián)儲(chǔ)的(de)平衡術(shù)密切相關(guān)。在通脹(zhàng)、就業(yè)咊(hé)地緣(yuán)政(zheng)治的多重(zhong)挑戰(zhàn)下(xia)，美聯儲的每一(yi)步都將(jiāng)牽(qiān)動(dòng)全毬(qiú)市場(chǎng)的神經(jīng)。投資者需密切關註本週的關鍵(jiàn)事件，以把(ba)握市場衇(mài)動(dong)咊投資機(jī)會(huì)。

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降息方麵(miàn)，最新CME“美聯(lián)儲(chǔ)觀(guān)詧(chá)”數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示(shi)，6月維(wéi)持利率不變(biàn)的槩(gài)率爲(wèi)(wei)96.9%，降息25箇(gè)基點(diǎn)的槩率爲3.1%，到7月維持(chi)利率不變的槩率(lv)爲77.9%，纍(léi)(lei)計(jì)(ji)降息25箇基(ji)點的槩率爲21.5%，纍計降息50箇基點的槩率爲0.6%。

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何杰表(biao)示，综合改革“2.0”的蓝图已经绘就，关(guan)键在于(yu)抓好落地落实。许多改革仍属(shu)于框架性、方向(xiang)性的部署，需(xu)要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念(nian)本极具(ju)合理性。洛杉(shan)矶和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英(ying)里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低(di)了机票价格。在这(zhe)种距离下，许多乘客(ke)更青睐火(huo)车的(de)舒适性而非(fei)飞机(ji)的速度，也更看重(zhong)火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德(de)、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等中间城市(shi) —— 这些城市总人口庞大，但(dan)单独来看不足以支撑大(da)量飞(fei)往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞(sai)和萨(sa)克拉门(men)托的(de)支线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的(de)线(xian)路，都能相对轻松实(shi)现。

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2、Catrambone指出😠💝💕👘，“这是自两个月前极端市场动荡爆发以来的教训🥔🥝，当时美国总统特朗普于4月2日突然宣布实施力度远超人们预期的‘解放日’关税🥥🎒，令市场震惊🥦🥻。”