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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍄🩱👢💖，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💟🍋🥻，有助于缓解车企“内卷”🍈👄😡🍉🍌。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👠🍊👘👛，但竞争格局出现了较大分歧🍊🍒🍒🥒。分细分领域来看💕，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统😻💛、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥝🍑🍒，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💛，零部件集中度持续下滑🧡、竞争环境进一步加剧🩱🌽。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😡👗🍆，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍏👚🥭。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍍💟💟，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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郑勇于(yu)2001年7月获得中国清华大学管理科学与工(gong)程学士学位。2004年7月，郑勇获(huo)得中国清华大学管理科学(xue)与工程硕士学位(wei)，并通过与(yu)清华大学的联合(he)硕士项目获得德国(guo)亚琛(chen)工业大学(xue)工业工程硕士学位。

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2、项目未能实(shi)现这(zhe)一点，已成为 “进(jin)步(bu)主义过度扩张” 的经典反面案例，但(dan) “原(yuan)罪(zui)” 却由共和党人犯下 ——1999 年(nian)，时(shi)任洛杉矶县监事会成员(yuan)迈克尔・安东诺维奇成功推动列车绕行他的选(xuan)区，而非按规划从洛杉矶沿 5 号(hao)州(zhou)际公路向(xiang)北。这(zhe)不仅增加(jia)了项目成(cheng)本，还延长了行程时间。