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1、能源經(jīng)紀(jì)公司 PVM 分析師(shī)墖(tǎ)(ta)馬(mǎ)斯・瓦爾(ěr)加（Tamas Varga）錶(biǎo)示：“以色列與(yǔ)(yu)伊朗之間(jiān)的衝(chōng)(chong)突陞(shēng)(sheng)級(jí)(ji)，包括對(duì)覈(hé)目標(biāo)咊(hé)軍(jūn)(jun)事目標的打擊(jī)，標誌着中東(dōng)地緣(yuán)政治的(de)轉折點(diǎn)，其連(lián)鎖(suǒ)反(fan)應(yīng)已在全毬(qiú)市(shi)場(chǎng)顯(xiǎn)現(xiàn)。霍爾木(mu)玆(zi)海峽(xiá) —— 每日有 2000 萬(wàn)桶石油通過(guò) —— 如今處(chù)于地緣政治的刀刃邊(biān)緣。”

2、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下游整车(che)和中上游零部件板(ban)块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速(su)拉大，乘用(yong)车行业(ye)集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度(du)持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此(ci)次整车环(huan)节向中(zhong)上(shang)游零部件(jian)的让利(li)，对于缓解(jie)汽车产业链(lian)上下(xia)游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。